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禾聯碩興建禾悅花園 熱銷6成

禾聯碩興建禾悅花園 熱銷6成

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桃園市長鄭文燦(左五)、禾聯集團董事長蔡金土(右五)、代言人曾沛慈(右四)、海悅國際總經理林輔政(右三)與集團代表出席熱銷記者會。圖/黃臺中

由家電股王禾聯碩(5283)興建的「禾悅花園」,以豪宅建材標配、2,020坪浩瀚花園,優異精工條件在北臺灣一級房市戰區「桃園A7科技園區」脫穎而出,短短兩個月內銷售高達六成,奪下銷售冠軍。

禾聯碩於8月29日舉辦熱銷記者會,桃園市長鄭文燦到場支持,並邀請代言人曾沛慈、海悅國際總經理林輔政等多位貴賓同歡,場面熱鬧。

禾聯集團董事長蔡金土表示,旗下的「禾華營造」專營廠辦精工,「禾悅花園」誓言將爲客戶打造完美的地標建築,建案的成功,象徵「禾聯集團」的住宅里程碑。蔡金土感謝負責銷售的「海悅國際」在黃希文董事長的相挺下,從平面規劃、格局配置、建材建議親力親爲,讓「禾悅花園」開盤就繳出漂亮成績單。

桃園市長鄭文燦強調,這裡都是智慧製造,綠色製造者研發中心,提供高品質的工作機會,尤其還有長庚的醫療商圈,「有責任把A7重劃區打造更好的環境。」禾聯碩選擇在這個地區爲家居帶來更智慧化的生活,希望禾悅花園能成爲其他建築的指標。

「禾悅花園」幅員廣達4,720坪,共有五棟29層摩天建築,禾聯巧妙將五棟建築採L型鋪排,造就戶戶大棟距、客廳有最高採光規格,室內柱外規劃,型塑超高坪格局。中庭花園高達2,020坪,下樓就能親近大樹森林綠海,雙排日本霧社吉野櫻大道,永久棟距與無敵景觀,讓民衆在家感受唯美四季變幻,居住價值滿分。

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和泰車股價戰高 加速電動車佈局

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和泰將發表LEXUS品牌純電豪華休旅車RZ450e,加速佈局新能源車市場。圖/業者提供

挾一季賺近一個股本強旺氣勢,車市龍頭和泰汽車15日股價續揚,以705元作收,市場看好將挑戰2020年7月創下的749元歷史最高價。和泰旗下兩品牌TOYOTA、LEXUS首季分別拿下國產、豪華車品牌銷售冠軍後,持續加速新能源車佈局,繼上週與聯華林德正式簽訂「氫能車先導示範」合作備忘錄,也將於16日發表LEXUS首輛以e-TNGA純電平臺打造的全新電動車RZ450e。

由於RZ450e被視爲LEXUS品牌介入電動車市場的重要車款,上市前即接獲不少車主詢問,和泰表示,首波配額僅30輛,將於16日新車發表後,17日於LEXUS官網展開線上預選。和泰車表示,特別提前展開早鳥資格登錄活動,讓車主在預選當日可以從容的下單,搶到首波配額的車主,最快可於5月就優先交車。

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事實上,和泰配合TOYOTA原廠政策,全面搶攻新能源移動商機,目前也已確定將攜手聯華林德,專案引進最新氫能電動車MIRAI,預計將於明年初展開試運行計劃。

根據聯華林德與和泰車雙方簽訂的「氫能車先導示範」合作備忘錄及車輛租賃合約,將藉由引進第二代MIRAI至臺灣,共同落實氫能發展,也邁出國內氫能電動車的第一步。

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走過去年防疫險拖累陰霾低谷,和泰今年第一季財報大賺近一個股本、創單季獲利新高,單季稅後純益50.6億元、年增17.9%,每股純益達9.27元。隨着LEXUS受惠原廠配車增加推升,再加上續有新車上市,法人亦看好,將繼續挹注和泰獲利成長。

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新日興(3376)日前受到消費性品牌暫停開發摺疊手機的利空襲擊,股價一度下探157元低點,隨着籌碼沉澱,軸承股王富世達創下757元天價帶動比價效應,三大法人買盤歸隊,單日回補1,355張持股,新日興1日拉出龍年第一根漲停板,收盤價185.5元,逼近前波高點,目前KD低檔交叉,技術線型有利於多方。

法人估新日興去年每股稅後純益不到半個股本,今年隨着新案發酵可望重返成長,據新日興統計,今年1月營收達10.01億元,月增0.09%、年增56.4%,月營收連續三個月站穩雙位數。

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晟銘電(3013)有8成營收應用於伺服器,盤面仍由AI概念股擔綱主流之下,晟銘電股價位階仍低,吸引外資法人回補持股,1日一口氣買超3,298張,爲連續第三個交易日買超,買盤簇擁激勵晟銘電價量俱揚,終場亮燈漲停收市,收盤價49.9元,創下波段新高紀錄。

國內伺服器機殼股去年以迎廣漲勢最爲剽悍,由其領頭拉出比價空間,晟銘電擴建泰國新廠,也讓後續業績更添想像空間,據晟銘電公告,1月營收達5.7億元,月增17.3%、年增24.7%,爲歷年同期次高紀錄。

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三陽(2206)股價在74元上下震盪多日後,1日股價帶量突破壓力區,最高觸及79元波段高,終場收78.2元,上漲4.69%,成功突破周線,股價在月線上且月線呈現上揚,日KD出現交叉向上態勢,若量能持續有助續仰攻前高。

2023年本業無論汽機車銷售都有亮眼表現,帶動全年營收衝上644.7億元,年增26.97%,再加上業外土地活化進補,法人樂觀全年每股稅後純益(EPS)可望站上7元,營收穫利皆同步衝高。2024年前二月汽機車銷量續有亮眼表現,本業仍看好,另內湖兩大資產題材挹注亦可期。

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中老鐵路,取得經濟社會效益雙豐收(共建“一帶一路”·第一現場)

中老鐵路,取得經濟社會效益雙豐收(共建“一帶一路”·第一現場)

(原標題:中老鐵路,取得經濟社會效益雙豐收(共建“一帶一路”·第一現場))

北起中國昆明,南連老撾萬象,中老鐵路自2021年12月3日開通以來,累計發送旅客近2900萬人次,運輸貨物超3300萬噸,運輸能力不斷攀升,帶動區域互聯互通、共同發展效應明顯,成爲聯通內外、輻射周邊、雙向互濟、安全高效的國際黃金大通道。兩年多來,中國鐵路人堅守在中老鐵路老撾段,與老撾籍同事攜手合作,打造“一帶一路”標誌性工程,推動中老人民的發展路、幸福路、友誼路建設向更高水平、更高層次發展。

全長9.59公里的友誼隧道,一端連着老撾的磨丁站,另一端連着中國的磨憨站。磨丁站距離中國邊境陸路口岸約5公里,是中老鐵路進入老撾的第一座站房。

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今年春節是磨丁列檢所負責人李文標在老撾度過的第三個春節。記者在磨丁站見到他時,他正和工友們一起檢修列車。磨丁列檢所共有9名中方職工和24名老方職工,負責磨丁口岸站國際貨運班列的檢修和養護,同時也對發往萬象方向的貨運班列進行始發技檢作業。

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大年三十當天,共有42趟國際貨運班列等待檢修,李文標和工友們起得比往常更早一些。“今年是中老鐵路國際旅客列車開通後的第一個春運,旅客多,貨物也多,檢車任務明顯增加。”從今年初到2月9日,磨丁列檢所累計安全檢修到發貨運列車1515列,同比增長超過200%。

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“敲下去發出脆響,說明是正常的;如果聲音沉悶,那就是有故障。”李文標說。手執檢車燈和檢車錘,中老兩國職工時而爬上車體,時而鑽到車下,仔細檢查車鉤緩衝器、車輪閘瓦等部位,細心保障每一趟班列的安全與暢通。

夜幕降臨,完成檢修任務的中老員工開始貼春聯、掛燈籠、做年夜飯。

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“快看,那是磨憨燃放的煙花!”順着李文標手指的方向,工友們驚喜地朝着中國的方向看去。“雖然看得並不那麼清楚,但那種感覺真的很好!”李文標說。

李文標的同事王皓軒是磨丁折返所的火車司機。每天,他需要將檢修好的列車“擺渡”到中國,然後將中國的貨物“擺渡”至老撾。大年三十晚上,王皓軒值乘國際貨運班列從磨丁站開往磨憨站。在磨憨站站臺,他與在中老鐵路寧洱站工作的父親匆匆見了個面,便又回到老撾繼續堅守。

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天空下起淅淅瀝瀝的小雨,老撾山城琅勃拉邦顯得清涼舒適。“今年雨季來得早,對中老鐵路的防汛工作是個考驗。”中老鐵路琅勃拉邦維保管理中心(以下簡稱“維保管理中心”)主任杜永輝說。

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位於熱帶地區的老撾降雨多,2023年平均降雨量達1843.2毫米。“春節前我們已經開始防洪隱患排查。”杜永輝介紹,維保管理中心挑選了30名兩國業務骨幹,組成兩個專門的防洪隱患排查組,以提升排查覆蓋率和效率。

維保管理中心被稱爲中老鐵路老撾段的“大管家”,擔負着供電、通信、信號和車輛等鐵路基礎設備的維護和管理工作。春節期間,兩國大部分職工堅守崗位,確保這條黃金通道的安全。

中老鐵路老撾段橋樑隧道佔比高達62.8%,除了防汛,對隧道、橋樑的檢查維護也是確保鐵路安全的重點工作。

以全長1458.9米的琅勃拉邦湄公河特大橋爲例。湄公河河水較深,水流較急,這座大橋跨越湄公河,5個主墩位於河中,是全線施工難度最大、技術最複雜的橋樑。負責檢修這座橋樑的中老兩國員工平均年齡不到28歲,他們對大橋的巡檢維修絲毫不敢鬆懈。

他們還不斷用小錘敲擊“聽診”,敲擊聲迴盪在河谷間。“完整的螺栓和折斷的聲音不一樣,空心的混凝土和實心的也不一樣。”工作多年的橋隧班長易永頔早已練就了“聽音識病”的絕活。他們要在1天內完成34個墩臺的“體檢”,每一個都要爬下去仔細檢查。高強度的作業,對這些小夥子而言,也是巨大的挑戰。

“職工堅守在千里鐵道線上。他們查問題、除隱患,守護着中老鐵路,守護着萬千旅客的出行路。”杜永輝說。

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從昆明到萬象,全長1035公里的中老鐵路將中國和老撾緊密相連,不斷增進兩國人民乃至地區人民的福祉。

法國遊客萊昂帶着兩個孩子一進入萬象站候車大廳,就用手機把整個車站拍了個遍。“這次帶孩子來老撾旅遊,我們到訪了萬象、萬榮、琅勃拉邦等地。老撾有這麼現代化的火車,令人驚歎。在這裡乘火車出行便捷又便宜,孩子們都說坐火車很舒適。”

“每個月我都從萬象坐火車回孟賽看望奶奶。以前坐汽車需要一天一夜,現在幾個小時就到家了。最近,90多歲的奶奶還和家人一起坐火車來到萬象,圓了坐火車的心願。”在萬象工作的老撾姑娘安喬說。

自2023年4月開行以來,中老鐵路國際旅客列車每天開行1對,截至2023年12月共發送國際旅客11.09萬人次,經濟、便捷、舒適的出行方式成爲許多跨境旅遊、學習、經商旅客的第一選擇。

老撾《萬象時報》總編輯通洛表示,以前老撾交通不便,老中鐵路開通後,給各國遊客提供了巨大便利。今年是老撾旅遊年,老中鐵路“有望助推老撾旅遊業邁上新臺階”。

老撾總理宋賽·西潘敦在接受本報記者採訪時表示,老中鐵路極大便利民衆出行,促進商品生產出口,吸引大量遊客,“取得經濟社會效益雙豐收,爲促進互聯互通、提升區域經貿往來和推動沿線經濟繁榮發揮了巨大的作用”。

驚曝收恐嚇訊息「炸韓國瑜、立法院」 羅智強:已報案

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立法院長韓國瑜。(資料照)

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國民黨立委羅智強今(2日)在臉書揭露早上收到「炸彈恐嚇訊息」,該名人士揚言要炸立法院長韓國瑜、韓國瑜家人、羅智強和立法院。對此,羅智強已經向警局報案。

守护大人千千岁

羅智強在臉書PO出該名網友訊息,並透露已經報警處理,也提醒立法院同僚注意安全,他並說,這種暴力恐嚇應受嚴厲譴責,請相關單位儘速查明處置,立法委員肩負民意,絕不縱容臺灣民意遭恐嚇。

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民進黨立委許智傑。本報資料照片

中華民國衛星廣播電視事業商業同業公會昨天提出三大訴求,包括NCC委員遴選迴歸專業本業、過時內容法規修法、政府應與廣播電視產業多溝通互動。民進黨立委許智傑今天表示,認同衛星公會訴求,未來NCC委員提名及運作,考驗蔡英文總統及準總統賴清德的智慧。

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NCC現任7位委員中,有4人將於7月底任滿,包括NCC主委陳耀祥、NCC副主委翁柏宗、委員林麗雲及王維菁,依法行政院必須在3個月前提名新任委員,並送交國會行使人事同意權後任命。

國會三黨不過半情況下,NCC委員人事同意權案若要通過,必須要看在野黨臉色,因此人選提名格外重要,國民黨立院黨團主張NCC委員按政黨比例分配。衛星工會昨提出NCC委員遴選迴歸專業本業、過時內容法規修法、政府應與廣播電視產業多溝通互動等三大訴求。

許智傑表示,過去委員會曾經採過比例代表制,造成委員會內部不合,行政效率不彰,而且憲法法庭「釋字第613號」也解釋違憲。

至於衛星公會的訴求,許智傑表示認同,期待新一屆NCC委員有不同的新氣象。未來NCC的提名及運作,考驗蔡英文總統跟賴清德準總統的智慧,期待能提出維持新聞媒體自由環境的人選。

不過,依據「行政院組織法」第 9 條規定,行政院設3個相當中央二級獨立機關,其中就包含了NCC;因此,NCC的運作,非但行政院長無權置喙,更非蔡英文總統跟賴清德能干預。

此外,依據「國家通訊傳播委員會組織法」第4條規定,NCC置委員7人,均爲專任,任期4年,任滿得連任,由行政院院長提名經立法院同意後任命之。也就是說,NCC委員的提名,非蔡英文總統跟賴清德的職權。

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前總統干涉種族隔離罪行起訴?姆貝基稱“純屬捏造”

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向阳之处必有声

中新網約翰內斯堡3月1日電 (記者 王曦)針對外界”干預及阻止種族隔離時期罪行起訴進程”的質疑,南非前總統塔博·姆貝基1日在接受記者採訪時予以否認,堅稱在自己任職南非總統期間,沒有收到任何關於種族隔離時代罪行的起訴。

即將年滿82歲的姆貝基早年與曼德拉等人積極投身於南非反種族隔離鬥爭,是南非著名的政治家和社會活動家。他於1999年6月16日至2008年9月24日間,擔任南非自結束種族隔離制度後,第二任南非總統。

日前,有傳聞指出,姆貝基在任職總統期間,干預及阻止了由該國”真相與和解委員會”(該組織是1995年11月29日成立的南非社會調解組織,在南非種族隔離制度瓦解後促成,旨在見證、記錄並在某些情況下赦免侵犯人權罪的加害者,並且賠償受害者、提供創傷康復治療。)提起的種族隔離時期相關罪行的起訴進程。

對此,姆貝基堅稱,有關他的傳聞純屬捏造,在他擔任南非總統期間,沒有國家檢察機關向他提出任何關於種族隔離時期罪行的起訴。”我在政府任職的這些年裡,從未乾涉過政府的任何工作。特別是南非行政部門,也從未阻止檢方追查‘真相與和解委員會’移交司法部門的相關案件。”他說。

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此外,姆貝基還否認在其任職總統期間,南非政府對種族隔離期間犯下暴行且有牽連的人予以特赦的傳聞。他解釋稱,南非政府從未向”真相與和解委員會”申請過任何特赦,”需要強調的是,這個過程沒有任何‘後門’。”

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論定拜登不嫌過早

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(圖/路透)

對於美國總統,歷史學者一向講求交棒之後隔開世代再行評價,然而拜登總統可能是一個例外,即使他理論上還存在着連任的低度可能性,蓋棺論定拜登卻不嫌過早。

原因概括地說,在於他的政策不可持續,現已大面積引爆!今後他的工作主要是救火,而救火要求的是對症下藥並見效,拜登卻極不可能在任期內做到。既不可能,他又大機率沒有第二個任期,這等於是說,目前的拜登已經給自己的歷史留下無法扭轉和透視改觀的餘地。

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首先,拜登領導的美國已經成爲掠奪者的目標。但凡歷史角色一旦成爲掠奪對象,無論原先有多強大,都會面臨最脆弱的時刻。例證有尼克森、克林頓、美國911、美軍撤出阿富汗、川普的處境等。在以色列本月受到哈瑪斯攻擊的當天,美國的電視媒體時時報導,選擇的口吻是We are at war!換言之,媒體已立刻敏銳覺察到,以色列107,美國纔是最終的攻擊目標。悲觀一點說,不管敵對對方下一個趁火打劫的地點在何處,拜登的美國仍是最終的打擊目標。

事實上,因果相循正是因爲拜登連任預期看衰,而強勢的川普被看好(雖然變數極多),導致哈瑪斯攻打以色列的機遇期提前壓縮,因此10月發動的概率大增。

其次,追本溯源是自相矛盾的戰略將美國導入險境。拜登一上任,便以氣候變遷爲名,高舉新能源,壓制油氣燃料,終結美國的能源獨立。結果不出市場預期,石油價格暴漲,復以財政大撒幣,火上加油立刻導致國內通貨膨脹,迄今漲勢不歇。

接着,拜登的外交團隊與中國代表團在安克拉治會面,慘遭羞辱,反擊無力;又自阿富汗撤軍毫無章法,倉皇遁逃;再又同意啓動歐洲北溪二號管線,嘉惠俄羅斯。以上五端合成一個整體明確的弱勢昏聵訊號,於是俄羅斯藉此良機進軍烏克蘭。事態發展一年半,美國國會衆議院因援助烏克蘭無底洞等問題而陷於分裂,議長被拉下馬。

川普任期結束時原油每桶50美元。隨即當油價上漲爲80美元時,俄羅斯顯著獲利,財政充裕有能力發動戰爭。在中東方面,目前進行中的以色列和哈瑪斯戰爭,拜登的政策「貢獻」也十分明顯,在川普卸任前,伊朗持有的外匯存底被壓縮到約40億美元,可是在拜登政策性減壓之後,伊朗國庫累計增加了超過600億美元外匯。綏靖如此,拜登的國安顧問蘇利文在「以色列107」爆發前8天,才公開誇口中東現在是20年來最平靜的時期,錯估形勢而沾沾自喜若此!

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至於拜登政府的美墨邊境政策,更是讓全世界看笑話。拜登在競選期間誇稱絕不建牆一尺。現在這闖關入境的800萬人、芬太尼致死的大量人口、空前壯大的卡特爾,和其他政治難題如選票和政治獻金,會給美國帶來無窮困擾。短短兩年,現在美國的每個城市都淪爲邊境城市,而拜登卻又宣佈恢復建牆,令人錯愕。

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另外,如果再要論及美中關係的現況和展望,拜登的哪一個政策是可持續的?(作者爲美國法學博士、加州律師)

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