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汽車之家考斯特定製洗手間房車廠家售價

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汽車之家考斯特定製洗手間房車廠家售價豐田考斯特6座7座8座配置房車,豐田考斯特5座6座7座8座房車系列,配有電動單人牀、車載衛生間、衛星電視、卡拉ok、冰箱、微波爐、燒水器等等豐富的配置。縱觀商務車的市場我們可以發現,華通豐業豐田考斯特已經發展了那麼多年,同時經歷了一次又一次的換代,依然能夠如今在商務車市場中佔有一席之地,絕對與其自身的優良品質分不開。VIP專線:132 6168 3333 同微信

華通豐業豐田考斯特一直都是企業接待、明星出行的最愛,作爲目前世界上最成功的商務客車之一,豐田考斯特展示出異乎尋常的典雅高貴,華通豐業讓這輛車成爲了高端商務車領域絕對的佼佼者,能夠說是上得了廳堂,華通豐業下得了廚房。最近新到了一輛最新的帶埃爾法套件的7座頭等艙級商務旅行房車。

首先前面的車頭完全就是一個埃爾法的加大版,LED大燈開啓竟然還有流水效果,配備有LED的霧燈。側面看上去由於是白色的原因整車更是顯得高大上,再配上特有的中國紅世界地圖彩條更是顯得個性十足。 華通豐業這輛豐田考斯特不僅配有電動航空外擺門,而且還帶有自動向下伸縮的電動腳踏板,上面還配備了門檻迎賓燈,這種微不足道的細節設計最能體現高貴,華通豐業也最能令人察覺到人性化的極致,並且車的側面玻璃和天窗還貼了黑色的防爆玻璃膜。

豐田考斯特作爲一款頂級商務旅行房車,內飾的豪華改裝絕對是主打賣點,僅僅從外面透過一點點縫隙看車廂的內部都能感覺到裡面的奢華感,華通豐業車頂有七色炫彩的空客頂燈,綠色燈光的寧靜,或者是粉色燈光的溫馨,華通豐業各種顏色可使用遙控器隨心調節,以及窗簾內部的七彩調節LED燈(通過觸摸屏自由調節開啓)舒緩眼睛疲勞,給您心靈上的撫慰,華通豐業七彩窗簾立柱燈提升整體品味又或是全車的遊艇木柚木地板(防潮防滑耐髒),側壁上的閱讀燈營造溫馨舒適環境,處處都在體現改裝後的高品質、高咖位。VIP專線:132 6168 3333 同微信

豐田考斯特改裝車座椅數爲7座,這是目前豐田考斯特改裝很普遍的一項改裝項目,完全根據客戶要求定製座椅佈局及座位數,出公告不影響正常上牌。車內豪華辦公桌(帶豐田標燈,桌上還配有無線充電底座,杯孔,紙巾盒)的配備以及秘書桌真皮包裹帶抽屜和側壁的多功能控制器,除此之外這輛車還帶有一個平板和多功能控制器一起來控制車內各種功能的開啓。 座椅是一水兒的埃爾法款航空座椅(此車的航空座椅電動調節首次研發轉移到了側壁上),帶原裝小桌板,能前能後能起能躺多向電動調節一鍵還原、加寬加大型、兩側加裝固定扶手、扶手鑲嵌桃木,座椅功能有座椅加熱、座椅通風、電動座椅腳託兩段可電動調節擡高或伸長,有杯架,頭頂側面有多功能掛衣鉤,辦公桌配備有兩孔和三孔的220V供電接口以及USB口、HDMI高清接口。

華通豐業輛車的內側也是帶有類似高鐵上那種遮陽簾相似的遮陽設施,所有玻璃都帶豪華電動百葉窗簾:窗簾面料阻燃、隔熱、隔光、隔音,車廂內側壁全部手工進口真皮包覆,旨在爲乘客打造最佳移動辦公環境。 華通豐業進入車廂內部首先能看到右側進口真皮包覆的雨傘櫃,進口品牌的冰箱、電水壺以及紅酒酒櫃,從冰箱裡取出可口的飲料,可以舒適我們一路的旅行。將滴水的雨傘放在雨傘櫃中不會弄溼地板或地毯,整齊的擺放也不會影響車內的美觀,加上紅酒酒櫃的燈光點綴無不體現着高端商務車的豪華舒適感。這輛豐田考斯特設計配備了車載用茶海茶具一套,讓喜歡喝茶的朋友盡享旅途之悅。

同時還首次設計了隱藏式的鞋櫃和隱藏式的車載式保險櫃。這輛車車廂後部還配備有車載空氣淨化器,以此打造出最舒適的的車內環境。 這輛車根據車載特性的需要和顯示器廠家定製的前後兩臺LED液晶顯示屏,和車廂後部公司最新研發的頭等艙級電動座椅牀,電動控制可變牀可變座椅,以及豪華房車級衛生間的配備,帶有換氣扇、馬桶、智能電控垃圾桶。衛生間的一側設計了一處高爾夫設備及行李放置臺,底部加高的處理和綁帶的設計看上去非常高大上。實力大廠,值得信賴,歡迎來電詳詢!專業改裝顧問爲您服務!質量擔保,價格優惠.提供板車運輸服務瞭解更多改裝方案歡迎諮詢!

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2月29日電,小鵬汽車在港交所公告,與大衆汽車集團簽訂戰略技術合作聯合開發協議及訂立聯合採購計劃,將加速兩款B級純電動汽車的聯合研發。作爲聯合開發協議的重要組成部分,小鵬汽車與大衆汽車還就雙方車型及平臺的共用零部件訂立了聯合採購計劃。

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本站汽車11月7日報道    2023年11月7日,由中華人民共和國工業和信息化部主辦、中國國際貿易促進委員會汽車行業委員會承辦的中國汽車產業發展論壇在第六屆中國國際進口博覽會期間召開。會上,奇瑞汽車股份有限公司副總經理兼國際公司總經理張貴兵上臺演講。

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作爲中國汽車出口的老兵,他表示,“我們過去也走了很多彎路,甚至掉了很多坑。”

而對奇瑞來講,要進入一個海外市場,一定會做充分的準備。“如果說沒有準備好,匆匆忙忙進去,基本上最後的結果可能就是被人家打回來,然後我們要再花十倍以上的成本再去重新維護我們的品牌。”

其次,就是要深耕,“我們一代代不停深挖,把每個市場,消費者對這個產品不滿意的點,一步一步解決,不停的迭代,我們也敢於定價,慢慢把整個品牌做上去,同時我們的銷量也跟着上來了。”

隨着海外銷量規模越來越大,中國汽車品牌需要構建自己面向海外的產品規劃,“這是非常關鍵的,大家都知道OMODA和JAECOO在國內沒有,這也是奇瑞結合國際消費者的特點,創建的兩個新品牌,滿足國際市場的需求。”

他提到,“中國的汽車經濟二三十年的發展,通過JD  Power來看,我們和國際品牌的差距越來越小,甚至某種意義上已經進入了前列,這些方面都是中國汽車巨大進步。”

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但同時,他也表示,“我們所有的體驗,在走向海外的時候一定要把質量作爲根本,如果沒有質量,很快你的口碑就砸掉了,這些質量問題不是解決不了,而是沒有提前考慮這樣的體系,沒有這樣的團隊提前分析。所以我們認爲,這個問題也是中國很多汽車企業在走出去之前沒有仔細分析容易給我們帶來的問題。”

1-10月,奇瑞海外銷量77.5萬臺,他預計,今年奇瑞海外銷量將超過90萬臺。

以下是發言實錄:

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張貴兵:尊敬的會長,各位來賓,大家上午好!應該說這兩年汽車出口變得越來越熱,我是在奇瑞做了二十幾年的出口,也算是中國汽車出口的一個老兵,的的確確,怎麼做,我們過去也走了很多彎路,甚至掉了很多坑,我想結合奇瑞這些年我們經歷了各個方面的東西,講一下我們自己內心的感受,也許大家可以互相借鑑,看如何讓中國汽車在海外走的更好更穩。

這是奇瑞這幾年的業績,上半年到現在爲止,1到10月份做了77.5萬臺,今年不出意外應該會超過90萬臺,在這個期間我們更多是做品牌,特別是這幾年不停打造自己的品牌,包括我們的客戶運營活動等等,這是我們星途在國際空間站拍的視頻,這些方面都是樹立一個有品牌的企業,而不是更多的打價格戰,或者說以低質低價的形象出現在市場上。這方面我們有很多不一樣的東西。

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第一個,我們這二十年走下來最重要的一條就是我們進入一個市場之前一定要做充分的準備,你如果說沒有準備好,匆匆忙忙進去,基本上最後的結果可能就是被人家打回來,然後我們要再花十倍以上的成本再去重新維護我們的品牌。奇瑞今天進入任何一個市場之前都會有非常嚴格的流程,怎麼細分,進入市場之後能不能存活下來,現在大家都認爲出口很熱,很多企業一股腦扎到外面了,坑有多深大家都不知道,越在這個時候大家還是要走的更穩一些。

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第二個,要深耕,我們所有的產品,這是其中一個產品,海外平均價格30萬,我們一代代不停深挖,把每個市場,消費者對這個產品不滿意的點,一步一步解決,不停的迭代,我們也敢於定價,慢慢把整個品牌做上去,同時我們的銷量也跟着上來了。

另外就是怎麼構建,因爲整個產品的規劃,因爲中國的汽車出口都是隨着中國市場,原來的產品規劃各個方面的東西都是以中國市場爲主題進行產品規劃的,那個時候的出口基本上採取跟隨的戰略,但是隨着我們在海外的規模越來越大,我們的量越來越大,我們進入市場越來越廣,這個時候如果還是以中國市場做產品規劃,以我們的理解是很困難的,隨着我們的規模越來越大,我們要構建自己面向海外的產品規劃,這是非常關鍵的。這也是奇瑞,大家都知道OMODA和JAECOO在國內沒有,我們結合國際消費者的特點,創建的兩個新品牌,滿足國際市場的需求。

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另外一個方面,我們認爲雖然說現在的互聯網讓世界越來越容易瞭解了,但是實際上在很多消費者,普通的消費者,包括很多的媒體,實際上還有很多是不瞭解中國的,所以說在過去的二十年裡面,我們奇瑞國際大概邀請了超過萬次以上的消費者、媒體、客戶、經銷商等等來到中國,我們一般的遊戲規則就是要麼從北京來先看北京,然後到蕪湖總部,再從上海出去,只有大家走進中國,認可了中國,實際上無形當中腦子裡就發生了改變,就會對中國的產品越來越重視,這是我們這幾年不停邀請海外朋友來到中國走進中國,他們看完了我們的工廠,試駕了我們的產品,的確覺得我們不比別人差,甚至比別人走的更遠,所以我們做很多事情的時候不能僅僅聚焦我們的產品,更多的是讓大家認可中國,真正認可中國製造瞭解中國的製造和技術。

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另外一個方面,中國的汽車經濟二三十年的發展,通過JD  Power來看,我們和國際品牌的差距越來越小,甚至某種意義上已經進入了前列,這些方面都是中國汽車巨大進步,但是從另外一個方面,我想提醒一下大家,中國的市場環境和國外市場環境是有着巨大差異的,我們不能因爲車子在中國質量挺好,在海外我們的車子就質量不好,以奇瑞的經驗來說,我們在很多國家售後索賠的情況和國內的情況有50%都是不一樣的,比如說到了中東,可能因爲高溫產生問題,你到了極寒的東西,常年下學要撒鹽,底盤腐蝕和中國的環境完全不一樣,所以我們認爲我們所有的體驗,在走向海外的時候一定要把質量作爲根本,如果沒有質量,很快你的口碑就砸掉了,這些質量問題不是解決不了,而是沒有提前考慮這樣的體系,沒有這樣的團隊提前分析。所以我們認爲這個問題也是中國很多汽車企業在走出去之前沒有仔細分析容易給我們帶來的問題。

另外還有一點就是剛纔講到我們走向市場,我們不能簡簡單單做生意,我們一定要融入社會,成爲社會的一分子,包括前面嘉賓這些國際大品牌走向中國的時候,他們給中國帶來了巨大的貢獻。包括我們奇瑞這些年,我們走出去的時候一直非常關注我們的責任,包括在南非,奇瑞被評爲最有愛心的品牌,土耳其大地震的時候,奇瑞第一時間把救災物資送到現場,這些年一直在海外踐行我們的責任和義務。

在剛剛過去的十月份,我們在蕪湖舉行了全球生態大會,我們向聯合國兒童基金會捐贈了600萬美金,我們和他們進行全球針對兒童方面的關心、教育等等這些方面,在聯合做各種各樣的活動,同時我們和世界自然資源保護組織,也有一些常年的聯盟戰略合作。我們在蕪湖舉辦了萬人的騎行活動,因爲我們也倡導社會的綠色公益方面的東西。我們也希望,中國企業走向海外的時候,應該成爲被當地社會和消費者尊重的企業,這對於中國形象各個方面都是非常關鍵的。

另外我在會上我想呼籲一件事情,應該說中國企業通過十多年接近二十年的不停的積累,應該說我們好不容易今天我們走出來了這樣一條路,大家也看到了我們上升的勢頭,但是最近應該說這種零公里的二手車在我們的周邊,我們的價格在海外比國內高,因爲有這樣的差距,導致了很多零公里二手車散步全世界,奇瑞在任何一個地方,我們在新車上市之前都會做各種各樣的適應性試驗,只有適應性試驗通過以後才能上市,這都是滿足中國條件下生產的車子,就這樣我們輕鬆撒到了全世界去,實際上肯定會對環境和各個方面的東西都不適應。另外就是這些車子撒出去以後,有些都是灰色渠道出去的,導致了整個價格在當地和我們在正常市場基本上差價20%以上,把我們在當地積累的口碑砸掉了,同時傷害了我們在當地的合作伙伴,當地的合作伙伴通過很多年的大量投資,慢慢的把這些品牌、系統全部構建起來了,隨便一個車子在網上一發不,比正常市場價格便宜20%以上,而且是零公里的,讓當地消費者也會產生迷惑,另外最大的問題這些車子過去以後,售後服務沒有人管,我們覺得這些東西都是和大家的預想是不一樣的,量越來越大,可能在未來,因爲我們做汽車出口的,最典型的就是不管是奇瑞也好還是說吉利也好,只要一出去,我們好大家都說是中國品牌,如果不好,就說哪個中國品牌出了什麼問題,大家都是一損俱損一榮俱榮的,這個方面的東西還是希望我們行業和政府能夠給我們做一些更多的這個方面的引導。

另外我們也說說奇瑞國際非常的開放,也非常歡迎國內的同行各個方面大家經常來互動,我們去溝通交流,謝謝大家!

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再等5天 英菲尼迪全新一代QX80全球首發 競爭凱迪拉克凱雷德

再等5天 英菲尼迪全新一代QX80全球首發 競爭凱迪拉克凱雷德

日產旗下的高端子品牌英菲尼迪即將推QX Monograph概念車,並且釋放了新車預告圖片,據悉,新車將於8月17全球首發。據海外媒體透露,全新的QX Monograph概念車實際上是全新一代QX80的概念版本,而後者計劃於2024年正式進入市場,並以進口方式在國內銷售。這將使其與寶馬X7(參數丨圖片)、梅賽德斯-奔馳GLS以及凱迪拉克凱雷德等同級競爭對手展開激烈競爭。英菲尼迪QX80作爲一款大型SUV,此前引入國內市場的車型採用2+2+3式7座佈局,目前處於停售狀態。

早在預告圖片和QX80的路試諜照中,我們可以看到英菲尼迪QX Monograph概念車的前臉設計與全新一代QX80車型有很多相似之處。新車的前臉經過重新設計,呈現出更加動感和豪華的風格。品牌的全新LOGO徽章驕傲地坐落在新車的前部,並採用了雷克薩斯紡錘形格柵的設計元素,爲車輛增添了獨特的標識性。

此外,全新一代QX80車型的前部還引入了創新的矩陣式LED頭燈組,前保險槓兩側設計了引人注目的進氣口,爲整車增添了更多的運動感。車身的離地間隙保持較高,使其在外觀上更具有硬派的氛圍,相較於奔馳GLS等車型,這使得QX80在外觀上顯得更加強悍。

全新英菲尼迪QX80的側面輪廓基本延續了現款車型的設計,但預計C柱和D柱之間的側車窗造型會有所變化。一個引人注目的亮點是,這款車或將採用隱藏式車門把手設計,進一步提升了整體外觀的流暢性。

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在與現款車型相比較時,全新QX80的尾燈造型更加細長,而尾部車牌的安裝位置則移到了後保險槓的中間區域,爲尾部設計帶來了更加清晰的整體感。

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海外媒體的報道還透露,全新QX80的內飾將引入一塊12英寸的中控屏,支持Apple CarPlay和Android Auto等手機互聯功能,並提供手機無線充電、氛圍燈等配置,爲駕乘者帶來更多的便利與舒適。

動力方面,根據瞭解,全新英菲尼迪QX80將搭載一臺強大的動力系統,其中包括3.5升V6雙渦輪增壓發動機與48伏輕混系統相結合,傳動系統匹配9速手自一體變速箱。同時,新車還將首次推出純電動版本,搭載100kW·h電池組,最大續航里程可達482公里。

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2024年新氣象,中高級轎車市場的變與不變

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中國汽車工業協會最新數據顯示,2023年中國汽車年產量3076.1萬輛,年銷量3009.4萬輛。中國汽車市場正在新時代釋放着蓬勃的生機。對於消費者來說,在琳琅滿目的商品中,如何選擇一款優質的產品,尤爲重要。

對於中型轎車這個龐大的市場,會有什麼樣的變化趨勢,又有哪些不變?對於用戶來說,什麼樣的產品值得一看?

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今年以來,中國汽車市場上的變化可謂日新月異,新技術、新思路和新服務層出不窮。但汽車工業已發展了上百年,中國汽車工業百花齊放的時間也有幾十年。

在幾萬個乃至幾十萬個日日夜夜的發展中,造車的工藝與品質被不斷提升,沉澱出如今一系列可靠的產品。品牌的文化傳承與產品技術的可靠仍然是時代發展中不可變動的一環。

東風日產天籟 圖/企業官網

舉例來看,中型轎車市場上,合資品牌具有強大的生命力與產品品質。中型轎車中的標杆產品東風日產天籟已進入中國市場20年,這款全球熱銷的車型憑藉着對高端舒適與匠心品質的堅守,持續贏得用戶信賴。

設計上,全新天籟在經典與高級感之間做出了極佳的平衡。

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如果說過去的天籟設計較爲端莊雅緻,全新天籟則在優雅的基礎上營造出了精緻大氣的設計感。

全新天籟傳承了NISSAN V-Motion設計概念。從前臉看,造型以展翼式凸顯大氣,凌厲的LED前大燈顯示出精英化的理念。流暢的雙腰線設計自然銜接至後尾燈,保證優雅的同時更顯精緻。全車線條簡潔平滑,搭配懸浮式車頂,讓修長車身在一衆競品中脫穎而出。雖然定位中型車,卻展現出中大型豪華車的美感。

東風日產天籟 圖/企業官網

除了設計上令人感受到高端感,全新天籟還將座艙打造得極爲舒適靜謐,堪比豪華品牌產品。

從舒適性上講,幾乎每一個經常乘坐汽車的用戶都會對東風日產全新天籟的乘坐體驗豎起大拇指。

那麼全新天籟到底有什麼樣的秘密,打造出如此舒適的座艙?

據瞭解,其搭載了Multi-Layer人體工學座椅,該座椅基於航天“零重力”科技理念打造,採用了三層緩衝材質、3D側翼支撐。

得益於這樣的設計,才能讓駕乘者處於舒適、放鬆狀態,即便是跑長途,幾乎都體驗不到疲勞感。

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在舒適的同時,該座椅還採用立體絎縫打孔圖案,應用了側翼刺繡及更具高級感的棕色內飾,能爲進入車輛的人帶來從視覺到觸感的高級感。

東風日產天籟 圖/企業官網

8向電動座椅調節與4向電動腰託,可以讓不同身高的用戶享受最佳的頭等艙級別的乘坐體驗。

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除了坐着舒服,看着高級,全新天籟的座椅還加入了加熱、通風、按摩與記憶四項舒適功能,冬暖夏涼,車內解壓,全新天籟正在打造一個用戶移動的家。

在此基礎上,全新天籟還推出了“舒適進入”功能及“一鍵休息”模式(座椅半躺、啓動按摩),這兩個功能爲用戶打造了可感知、可觸及的高級舒適氛圍。

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此外,在行駛過程中,全新天籟還有很好的靜謐性。據瞭解,東風日產爲這款轎車配備了雙層聲學隔音玻璃、雙重吸隔音材料、ANC主動降噪系統和ATR主動式扭力拉桿系統。在通過材料降噪的同時,全新天籟還利用車內麥克風實時偵測發動機與環境噪音,通過揚聲器發射同頻率反向聲波;通過電子單元控制監控發動機振動,併產生反向振動,阻止發動機噪音和振動通過副車架傳遞至車內。

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這樣的全心全意,在市場上幾乎是聞所未聞,全新天籟又怎能不贏得用戶的青睞?

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自信來源於產品的品質,全新天籟憑藉多年的積累,獨具匠心的設計,讓用戶熱愛。

全新天籟車主張先生表示,天籟的舒適性與靜謐性達到了行政座駕的體驗,一輛20萬元的轎車一點不比家裡的A6在乘坐上差。配上BOSE高保真9揚聲器音響系統,車內就像是音像影院一般舒適。家裡老婆與孩子都很喜歡坐這款車,自己下班到家裡的地庫,都會在車裡坐一會兒,聽聽音樂,做個按摩再上樓。

智能與駕趣的極致駕乘體驗,合資品牌持續進擊

在2024年,變化一定會持續。在以智能化爲基礎的背景下,智能座艙與智能駕駛也被越來越多的品牌關注到。作爲市場上合資品牌的領軍產品,全新天籟也帶來了超越同級產品的智駕體驗。

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據瞭解,東風日產全新天籟應用了NISSAN Connect超智聯2.0 Plus技術,該技術以車聯網爲基礎,爲超過300萬的用戶帶來極致體驗。

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東風日產天籟 圖/企業官網

NISSAN Connect超智聯2.0 Plus技術有超70項功能可供用戶體驗,這包括遠程控制車輛、語音控制車輛、車載在線服務、在線影音娛樂、遠程實時監測、全時在線導航共6大功能板塊。

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全新天籟應用了12.3英寸超大中控屏,整體的UI設計更加前沿且人性化,交互體驗簡單快捷,爲都市新精英羣體們的出行增添了便利與趣味。

全新天籟的智能化升級讓人不敢想象,舉例來看,其語音控制模塊包含了方向盤加熱、座椅加熱按摩通風、除霧除霜和音樂導航等,有趣的是64色氛圍燈也能夠通過語音指令進行切換調整,給人帶來特別的體驗。

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在娛樂方面,全新天籟還支持愛奇藝視頻、酷狗音樂、車載聽書。如果車裡有“麥霸”,天籟還能搖身一變,成爲“KTV包房”,讓車內人員享受獨特的體驗。

進入冬天,北方的車主們進入車內,啓動車輛到熱車都是個“煎熬”。全新天籟支持遠程啓動,包括座椅加熱通風、方向盤加熱、車內除霜等功能。此外,得益於技術的發展,全新天籟還有遠程保護車輛的功能,如電子圍欄、車輛狀態查看、車窗未關提醒和被盜入侵提醒等功能。全生命週期保護用戶的愛車,關心駕乘的用戶。

除了給用戶帶來更智能、高端且舒適的座艙體驗,全新天籟還應用了增強版ProPILOT 超智駕功能。

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作爲L2級智能駕駛輔助系統,ProPILOT超智駕具備一鍵啓動、車輛居中、自動跟停三大領先同級的技術亮點。這一技術在導入前,已經進行了超38萬公里嚴苛道路測試。

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東風日產融合創新與可靠,給用戶信心。

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軟硬件方面,ProPILOT超智駕通過高精度單目攝像頭、毫米波雷達、VDC車輛動態控制系統、ECU行車電腦、EPB電子駐車制動系統、DPEPS雙小齒輪電動助力轉向系統、ECM電子控制系統共7大控制系統監測識別單車道車道線,讓車輛時刻保持在車道中央自動行駛,即使遇到彎道也能夠平順轉向,並能與前車保持設定的安全距離。

在試駕體驗中,這一輔助駕駛技術實現了柔和剎車,順暢轉向,主動規避,柔順上下坡等功能。車輛的高速表現出色,甚至在堵車的環境下,都可以讓用戶減少不停踩油門剎車的焦慮。

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在一系列創新的基礎上,東風日產還推出了更加前衛的高端科技——AR實景導航。

全新天籟中控屏在使用地圖導航過程中,可利用AR現實增強技術呈現實景三維立體式導航,提升導航準確性與實用性,增強行車安全性。

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動力表現一騎絕塵,VC-Turbo超變擎技術行業領先

所謂銀鞍照白馬,颯沓如流星。

就如一位優秀的人才不光要有整潔俊朗的造型,內在的品質與能力也非常重要,一款好車不能只有精緻的外表,強勁可靠的動力是其行萬里路的根本,用戶對此的認可也十分重要。

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在新時代,再多花裡胡哨的配置也比不過一腳油門強勁動力給人帶來的可靠感與爽快感。

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東風日產全新天籟應用的是全球首款量產可變壓縮比渦輪增壓發動機——VC-Turbo超變擎。

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該技術顛覆了傳統發動機的曲柄連桿結構,獨創多連桿系統,實現發動機壓縮比在8:1(高性能)-14:1(高效能)之間的智能無級切換。在融合多連桿、雙燃燒循環、雙燃油噴射、單渦流渦輪增壓技術、鏡面溶射缸孔技術、集成式排氣歧管、多路徑水冷控制閥、可變排量機油泵等8項技術的支持下,用戶油門到底,車輛可以展現澎湃動力,用戶輕踩油門,車輛則可以實現極佳的油耗表現。

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全新天籟的發動機擁有371N·m同級領先扭矩以及179kW最大功率,零百公里加速達到6秒級。一些用戶也對這款車的強勁動力讚不絕口,徐先生是一位公務員,也是天籟的車主。他對天籟的動力表現非常滿意。徐先生認爲,全新天籟的VC-Turbo超變擎技術讓他在日常的駕駛中充分享受了強勁動力與燃油經濟性的極致結合。

“踩下油門踏板,車輛的加速如風一般,推背感極強。但實際上我的日常百公里油耗只有7升多,全新天籟真的不錯。”徐先生說。

统一谷关 推星愿汤飨一泊二食

寫在最後:千里之行始於足下,用戶的信任鑄就品牌。東風日產在二十年如一日對產品技術的打磨中迎來變革,全新天籟作爲中高端轎車標杆也被市場廣泛認可。

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東風日產天籟 圖/企業官網

如今,東風日產更是爲全新天籟推出了極大力度的終端福利。目前全新天籟共推出五個車型級別,包括純享版、悅享版、優享版、進享版、尊享版,售價區間爲17.98萬元-23.98萬元。

爲了答謝新老用戶,全新天籟舊車置換抵6萬,同時推出三重購車禮包。包括首付2.98萬起,享3年超低息的金融禮;任意車型置換天籟,至高享8000元補貼的置換禮;東風日產車主置換或增購天籟,額外享4000元補貼。

不到3萬元就能把一款高端舒適的中級轎車開回家,推薦有興趣的消費者到店瞭解。

校對 趙琳

豐田章男:豐田內部已啓動新發動機開發項目

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豐田汽車公司董事長豐田章男1月12日在東京汽車沙龍開幕式發表講話稱,“我們相信電池電動汽車並不是實現碳中和的唯一途徑,因此過去三年豐田一直在致力於氫發動機的研究”。

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豐田章男透露,豐田內部已啓動新發動機的開發項目。

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官司纏身 舊金山最大出租車公司申請破產保護

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本站汽車1月27日報道 據外媒報道,由於官司纏身、賠償金額巨大以及面臨Uber、Lyft等搭車公司的激烈競爭,舊金山最大的出租車公司Yellow Cab Cooperative近日向法院提交破產保護申請。

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據週五的文件顯示,Yellow Cab約欠債2000萬美元,這些債務是由於民事訴訟、相關的仲裁與調節費、以及其他債務等構成的。當出租車行業突然面臨搭車業後起之秀——如Uber、Lyft以及最近破產的Sidecar等的激烈競爭時,他們的利潤空間被大大壓縮了。這些搭車初創公司是受加州“交通網絡公司”(transportation networking company,TNC)相關法律條文的管理,而不是受傳統的出租車行業法律法規管理。

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舊金山是搭車巨頭Uber的誕生地,但Yellow Cab Cooperative並沒有把破產的主要原因歸罪於Uber。相反,由於乘客的法律訴訟等導致了巨大的賠償金額,這迫使Yellow Cab進行重組。

據悉,Yellow Cab的最大“債主”是一位女乘客。在2011年一次嚴重的出租車撞車事故之後,她深受重傷。此後,在2015年她獲賠800萬美元。在打官司的過程中,Yellow Cab宣稱司機並不是它的僱員,因此Yellow Cab並不負責。最終,陪審團發現司機是Yellow Cab的“名義僱員”(ostensible employee),因此,Yellow Cab要對那次交通事故負責。

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在類似的交通事故官司中,Uber、Lyft等相關公司等也曾出於同樣的壓力,做出過這樣的聲明。在2013年年底,一個Uber司機在舊金山衝向了人行橫道上的一家人,撞死了6歲的女兒,重傷了她的母親和哥哥。據悉,在7月,Uber與該家庭達成和解,但具體的協議細節仍處於保密之中。之後,關於Uber司機地位——他們是僱員還是合約工等,Uber還曾被上訴至法院。

據報道,Yellow Cab主席帕梅拉·馬丁內斯(Pamela Martinez)在2015年12月在遞交給董事會的一封信函中寫道,她將盡全力確保出租車的運營。馬丁內斯寫道:“破產條款將使我們重組資產,並使我們從無擔保債務中解脫出來。這意味着,我們正常的業務還將繼續運轉,我們將能夠有正常運作的資金。對司機個人而言,一切都沒有變化。”

在上週遞交破產申請時,Yellow Cab向法院請求允許它繼續向司機以及其他員工支付工資。公司代理律師將於週二出席在舊金山舉行的聯邦破產判決。

與此同時,就目前而言,Uber等搭車公司較傳統出租車公司有較大優勢,尤其是在融資方面。對於是否由Uber等新興搭車軟件造成財務壓力、導致公司運營惡化是Yellow Cab被迫破產的主要因素之一,Yellow Cab則拒絕評論。

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本站汽車11月26日報道

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11月25日,長安汽車與華爲在深圳簽署了《投資合作備忘錄》。根據備忘錄,華爲擬成立一家新公司,將智能汽車解決方案業務的核心技術和資源整合至新公司,聚焦智能網聯汽車的智能駕駛系統及增量部件的研發、生產、銷售和服務。長安汽車及關聯方將有意投資該公司,與華爲共同支持該公司的未來發展。

該備忘錄顯示,本次交易長安汽車及其關聯方擬出資獲取目標公司股權,比例不超過40%,具體股權比例、出資金額及期限由雙方另行商議。合作原則爲,目標公司將基於市場化原則獨立運作,採用市場化的管理體系及薪酬激勵框架。

新公司將致力於成爲世界一流的汽車智能駕駛系統及部件產業領導者,並作爲服務於汽車產業的開放平臺,對現有戰略合作伙伴車企及有戰略價值的車企等投資者開放股權,成爲股權多元化的公司。

該合作備忘錄是基於雙方合作意願的意向性約定,具體出資比例、交易對價尚未最終確定,後續項目合作以簽訂的最終交易文件爲準,具體實施內容和進度尚存在不確定性,包括項目終止的可能性。

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長安汽車董事長、黨委書記朱華榮表示:“長安汽車與華爲雙方發揮各自優勢資源,並與戰略伙伴車企攜手,深度協同和戰略合作,將加速智能化技術大規模商業化落地,讓全球用戶都可以享受一流智能化體驗,推動中國智能汽車產業向規模化、集約化、共享化發展,提升汽車產業鏈、供應鏈韌性,推動中國汽車產業鏈高質量發展,推動核心技術突破引領,推動中國汽車品牌邁向世界一流。”

華爲輪值董事長徐直軍表示:“華爲堅持不造車,而是發揮自身ICT技術優勢和營銷能力,幫助車企造好車、賣好車。我們會持續履行對客戶和夥伴的承諾,共同推進汽車產業的崛起。”

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華爲常務董事、智能汽車解決方案BU董事長餘承東表示:”我們一直認爲,中國需要打造一個由汽車產業共同參與的電動化智能化開放平臺,一個有‘火車頭’的開放平臺。我們與長安深化合作,同時還會與更多戰略伙伴車企一起攜手合作,不斷探索開放共贏的新模式,共同抓住汽車行業電動化智能化轉型的機遇,實現我國汽車產業崛起的夢想。”

在當前電動化、智能化的加速演進浪潮中,中國汽車產業在新能源領域已具備領先優勢,智能化將成爲全球車企下一輪競爭的戰略高地,且智能化戰略窗口期已經到來。2023年前三季度,長安汽車集團銷售187萬輛,同比增長11.2%,跑贏行業3個百分點。

長安汽車官方表示,長安汽車和華爲本次進一步深化合作、強強聯合,必將加速長安汽車構建面向智能化時代完整、自主、領先的全棧智能化整車能力,助推長安汽車向智能低碳出行科技公司轉型、向世界一流汽車品牌邁進,推動中國品牌高質量發展,開創中國汽車產業轉型發展新局面。

以下爲《投資合作備忘錄》原文:

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