承租客喊卡 退役紅斑馬差點重開

承租客喊卡 退役紅斑馬差點重開

被鐵道迷暱稱「紅斑馬」的EMU1200型自強號,在3月28日執行最後一趟南下與北上的運行任務後除役。鐵道迷爭相捕捉其最後風采留念。(黃金寶提供/謝瓊雲彰化傳真)

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臺鐵高齡36歲的EMU1200型自強號「紅斑馬」因車齡老舊、易故障、缺料,今年3月退役,臺鐵員工爆料,因有旅客投書希望重開「紅斑馬」,臺鐵正在加緊檢查該車,預計下週六(11日)再載客營運1天。臺鐵員工怒批:萬一出事,誰負責?臺鐵則證實6月11日確實有旅客承租「紅斑馬」,不過因疫情嚴峻已取消。

「紅斑馬」外型亮麗,只在彰化和屏東之間開行,但內部電器、連結線、電纜線幾十年沒有汰舊換新,一旦有狀況時很難找出問題。由於車齡老舊、故障頻繁、維修材料短缺及車子穩定性不佳,EMU3000型城際列車相繼投入營運後,今年3月28日「紅斑馬」開了末班車之後即除役。

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不料,近日臺鐵高層要求原保養單位重新啓動EMU1200列車並開始檢查保養,預計下週六開行1天。由於該列車已停駛逾3個月,內部座椅損壞、多處發黴,所有機電系統都要重新全部檢查。

臺鐵員工怒批,近日臺鐵正因疫情而一再減班,臺鐵並非沒車可開,何況當初「紅斑馬」就是因爲車齡老舊又容易故障、缺料,臺鐵爲了提升服務品質和安全才將它除役,現在卻爲了滿足極少數旅客的私慾,耗用巨大人力和時間修「紅斑馬」,萬一屆時故障、誤點甚至出事,責任誰要擔?這是非常不負責任的做法。

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臺鐵迴應表示,EMU1200型自強號(紅斑馬)於3月28日開行168次後退出定期班表,因車輛尚未報廢除役,採動態保存方式處理,如機關團體有承租需求,將依車輛保養情況,評估在安全無虞下,以專開列車方式開行。

至於原訂6月11日的EMU1200專開列車,因承租人考慮疫情嚴峻,已取消申請。

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